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Lo primero es revisar su sistema hidráulico. Cuando se pisa el pedal del embrague, el líquido de frenos que va en
el depósito del cilindro maestro del embrague comienza a fluir hacia el cilindro esclavo del embrague. Así se crea la presión hidráulica necesaria para activar el embrague y desacoplar los ejes del motor y las ruedas.

Si se detecta que el embrague se desliza o no se engancha por completo, hay que purgar el cilindro
maestro del embrague para solucionar este problema.
Servicio que se realiza cuando el clutch de sistema de transmisión manual presenta desgaste para su servicio requiere bajar la transmisión para remover el volante automotriz, la prensa, disco de embrague, collarín, plato. De ser necesario por servicio preventivo se recomienda reemplazo de cilindro maestro y esclavo. Después de reemplazar estas piezas se purga el sistema hidráulico de clutch y se deja a nivel de los fluidos

El freno se puede definir como un conjunto de piezas que se engranan, y cuyo funcionamiento permite controlar la velocidad a la que se desplaza nuestro vehículo. Como se dijo anteriormente es uno de los sistemas de seguridad más importantes del automóvil.
Se puede simplificar el mecanismo de la siguiente forma, cuando pisamos el pedal de freno, por lo general se activa una bomba hidráulica encargada de llevar el líquido de frenos hacia el sistema de freno. La presión del líquido es la que hace que los pistones empujen a las pastillas, originando fricción contra el disco de freno, y es aquí donde la energía cinética se convierte en calor disipado, y el vehículo desacelera progresivamente.
Los componentes que integran un sistema de frenos, estos son:
El Pedal de freno, que es la palanca con la cual se inicia el frenado, al ser presionada por el conductor. El pedal es el que transmite la fuerza necesaria a la bomba de freno, accionando los diferentes componentes del sistema.
El Servofreno, el cual podríamos definir como un mecanismo dedicado a facilitar la acción de frenado, permitiendo que el conductor no tenga que desarrollar un mayor esfuerzo sobre el pedal.
La bomba de frenos, que es la encargada de generar la presión dentro del circuito de frenos.
Las tuberías repartidoras de la presión, las cuales permiten el paso de líquido de frenos desde la bomba a los cilindros de las ruedas.
La pinza de freno, en cuyo interior van los conductos que permiten el paso del líquido de frenos hasta los cilindros.
Los bombines de freno, que son los que transmiten la presión generada en la bomba de freno. Estos bombines son los que hacen que las zapatas se abran y se acoplen contra el tambor.
Las pastillas de freno, cuyo objetivo es generar la fricción en el disco de freno.
Las balatas de freno, las cuales están formadas por dos chapas de acero, que han sido soldadas y recubiertas por forros de freno. Las zapatas son las encargadas de generar el frenado a través de la fricción con el tambor.
Los tambores, que consisten en una pieza que gira en el freno, esta recibe todo el calor que se desarrolla al frenar.
Los discos, que se unen al buje de la rueda, girando con la misma. Estos se pueden definir como el elemento móvil del frenado.
¿Sabes cuántos tipos de frenos existen?
Básicamente tenemos: los frenos de disco, los frenos de tambor, los frenos ABS y el freno de mano, también conocido como freno de estacionamiento.

El sistema de dirección automotriz son los componentes que conectan el volante con las llantas delanteras y permiten el control del vehículo. Existen de tres tipos: mecánicas, hidráulicas y eléctricas.
Las direcciones mecánicas son las piezas que pueden ser reemplazadas como el conjunto de dirección, brazos auxiliares, etc
Las direcciones hidráulicas son aquellas que incluyen el fluido de dirección; como las cremalleras hidráulicas y las cajas de dirección
En cuanto a la eléctrica, como su nombre sugiere, usa un motor eléctrico encargado de darle asistencia a la dirección. Se caracteriza por ser un mecanismo simple, ligero y ofrecer una mayor seguridad.

Este sistema tiene como finalidad absorber las desigualdades que presenta el terreno para que la rueda siempre esté en contacto con el asfalto para conseguir mayor control, adherencia y estabilidad en el coche. Es importante que el sistema de suspensión tenga elasticidad y amortiguación.
Las principales funciones de la suspensión automotriz son: Maximizar la tracción entre las llantas y el camino.
Soportar el peso de la carrocería y las cargas.
Absorber vibraciones e impactos desde la superficie del camino.

Disminuir el balanceo de la carrocería y asegurar un apropiado nivel de comodidad durante el viaje.
Es importante que, para lograr estas funciones, la suspensión mantenga las ruedas pegadas al piso lo máximo posible, de tal forma que las fuerzas del automóvil se traduzcan al terreno, posibilitando la aceleración, frenado y viraje.
El sistema de suspensión está conformado principalmente por los resortes, amortiguadores, rótulas, cojinetes, bujes, horquillas, brazos de suspensión, etc.

Los motores requieren de una afinación cada seis meses (aproximadamente) para mantenerlos en buen estado. En términos generales, la afinación consiste en algunos procedimientos de cambios de piezas y líquidos, que incluyen:
Lavado de inyectores
Cambio de filtro de gasolina, filtro de aire y filtro de aceite Sustitución de filtro de aire
Cambio de bujías
Revisión y corrección de tiempo básico de encendido
Limpieza de cuerpo de aceleración
Cambio de aceite de motor, por el mismo que especifica el fabricante

El sistema de fuel injection se encarga de llevar el combustible del tanque a los cilindros. El servicio consiste principalmente en cambio de filtros y lavado de inyectores. El cambio lo sentirán tu carro y tu cartera ya que consumirás menos combustible.

Se realiza un cambio de motor cuando el vehículo ya tiene problemas internos como perdida de compresión, metales dañados, daño interno de lubricación por ausencia de servicios de mantenimientos preventivos de motor, entre otros daños que pudiera tener un motor que imposibilita su reparación definitiva.